СУБЪЕКТ НЕГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА
Выпуск 78. Заводы первой пятилетки – основа финансовой базы СССР. Кто ковал индустриализацию. Часть I
Версия для сохранения и печати (<1 Мб)
Первая пятилетка в СССР длилась с 1928 по 1932 годы как первый этап индустриализации страны. Основная задача на этом этапе была догнать и перегнать западные страны. Лозунг «догнать и перегнать» был официальным и использовался повсеместно. Поэтому нужно понимать, что основной задачей 1-го пятилетнего плана было создание базы тяжёлой промышленности, на основе которой можно было бы в дальнейшем улучшать качество. Фактически первая пятилетка была погоней за количеством, а последующая за ней вторая пятилетка была погоней за качеством.
Официально первый план пятилетнего развития был выполнен за 4 года и 3 месяца. Страна шла по пути развития промышленности гражданского строительства.
С 1928 по 1932 годы фактически заново созданы целые сегменты промышленности: автомобильная, авиационная, станкостроение, тракторная, металлургия, сельскохозяйственное машиностроение, химическая промышленность. В результате Советский Союз заложил фундамент, на основе которого происходило дальнейшее развитие страны.
Крупнейшие стройки этого периода:
ДнепроГЭС. Первые агрегаты введены в строй в 1932 году. Для строительства использовалось оборудование из Германии, Чехии и США. В дальнейшем на этой базе были построены Ремонтно-механический завод, Коксо-бензольный комбинат, Днепросталь, Химкомбинат, Днепросплав и другие заводы. ДнепроГЭС работает и по сей день.
Челябинский Магнитогорский металлургический комбинат начали строить в 1929 году, начал функционировать он уже также в 1932 году.
Харьковский тракторный завод введен в эксплуатацию в 1931 году. Изначально специализировался на выпуске колесного трактора СХТЗ-15/30.
Челябинский тракторный завод выпускал гусеничные трактора. Официальное открытие завода состоялось в начале лета 1933 года.
Горьковский автозавод (Нижегородский автомобильный завод имени Молотова) начал выпускать автомобили ГАЗ в январе 1932 года. Завод построен с участием компании Ford.
Горьковский автозавод был построен за 18 месяцев, вступил в строй в начале января 1932 года, а 29 января с конвейера сошел первый грузовик ‑ «полуторка» ГАЗ-АА.
Первые цеха Ростсельмаша заработали в июле 1929 года, а в 1930 году был выпущен первый российский комбайн.
Закладка Сталинградского тракторного завода началась в 1926 году, а в 1930 был выпущен первый трактор СТЗ-1. Предприятие проработало до 2007 года.
Интересна история Керченского (крымского) металлургического комбината. Предприятие начало работу в 1900 году. Пострадало во время Гражданской войны, и к 1925 году завод был практически полностью уничтожен. Первая пятилетка произвела его реконструкцию, и в 1930 году Керченский металлургический завод начал функционировать. Завод специализируется на литье стали и чугуна.
На стройке Новокузнецкого металлургического комбината (КМК) работало более 46000 человек. Оборудование для него поступало из-за рубежа. Этот один из крупнейших заводов Европы по выплавке чугуна был запущен в апреле 1932 года.
Одно из крупнейших предприятий России ‑ Уралмашзавод ‑ Уральский завод тяжелого машиностроения изначально специализировался на изготовлении экскаваторов, доменного и сталеплавильного оборудования, гидравлических прессов, дробилок, прокатных станков и тому подобное. Введён в эксплуатацию в 1933 году.
В начале 1930-х годов на УралМаш, на поиски новой жизни рекрутировали сотни людей со всех уголков новой страны. На строительство попали отчаянные, авантюрные, верящие в светлое будущее люди. В основном это были крестьяне, стремящиеся выбраться из колхозов, молодые специалисты и намеренные строить новый мир.
Специалисты, инженеры и архитекторы жили в Свердловске и ходили на работу пешком. Только у главного инженера и директора была одна машина на двоих. Простым строителям и вовсе не предоставлялось никакого угла.
Первое жильё строителей УралМаша — это землянки, выкопанные первостроителями.
По итогам первой пятилетки введены в эксплуатацию были Беломоро-Балтийский канал и Туркестано-Сибирская железная дорога (Турксиб).
Когда мы говорим про первый пятилетний план индустриализации СССР, то для большинства людей этот рывок ассоциируется исключительно с силой советского народа и гением товарища Сталина. Отчасти это так, но были люди, которые этот план непосредственно продвигали и были его идейными вдохновителями. Одним из таких людей был Кржижановский Глеб Максимилианович, который с 1925 года занимал пост Председателя Государственной плановой комиссии при Совете Народных Комиссаров СССР.
На 15 съезде пленума ВКП(б), который проходил 23 октября 1927 года, Кржижановский выступил с докладом по составлению первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР. Именно с этого времени первая пятилетка начала свое существование. В докладе было отмечено, что на СССР давят внешние факторы (угроза войны и возможность неурожайности), которые заставляют страну в ускоренных темпах проводить индустриализацию. Для этого были обозначены цели 1-ой пятилетки: расширить производство и потребление, обеспечить темпы роста промышленности быстрее чем в западных странах, активно привлекать иностранных специалистов.
Об участии иностранных специалистов в индустриализации расскажем в следующем выпуске.
Список использованных источников
- https://istoriarusi.ru/
- https://amelina-olja.livejournal.com/
- https://tehnorussia.su/
- https://fishki.net/